第202章 工业总产值超过G7总和
奈德选择紧抱华的腿。www.minghui.me奔驰吉利各资27亿元，共立了智马达汽车有限公司，智马达srt的音译，奔驰正在利吉利这个平台产纯电版srt。
这辆车在华几乎什热度，在外卖的不错。跟据乘联的数据，纯电版srt的一共口了台，在有新源车型排10，比亚迪的海豹差不。
宝马长城汽车立了合资公司，准备产纯电版ni cooper，虽经历了一波折，官方近宣布纯电版ni将在今7月正式上市，估计srt一是墙内花墙外香。
在有德车企，众是激进的，他砸了七亿元收购了鹏4.99%的股份，这两达了技术合协议，众将利鹏的技术两款纯电车，预计在上市。
众收购了力电池企业星高科26.5%的股份，了一股东，众平线、科创达立了合资公司，专门利华的技术智互联信息娱乐这块短板给补上。
不仅是收购合资，众砸了75亿人民币，在合肥立了新的汽车研，其规模仅次德部，这是死磕华市场阿。奔驰，宝马分别投入巨资升级了在华的研。
德车企今已经认识到，华已经了全球汽车产业主的创新引擎，谁离了华必死疑。比宝马的董长齐普策菜菜一个金句，今华向，将引领明世界方向，在华优秀在全世界台。
确实此，在华卷来的车型换到其他，是单向屠杀，这段间BBA史例的降价，是这屠杀的预言。
今这德车企喜欢华是我的，少算是话，因积极拥抱华市场，转型早，德已经赢了先机。
跟据德汽车工业协刚刚公布的数据，德一共产了127万辆纯电差电式混汽车，占产量的三，在全世界仅次华。www.liufeng.me
其纯电是95.5万辆，是法西班牙这两个欧洲汽车的四倍。今德人在欧洲的优势比在燃油车代强，且这个差距在拉，其他不急吗。在局未定，各有机阿，他们华车企疯了。
搞笑的是斯特兰弟斯的唐维什，这哥们儿在两力劝欧盟华加税，今德一疯狂反。
他转了幸，是确实干不华车，是习了德人，打不加入嘛，斯格兰弟斯花了15亿欧元收购了领跑汽车20%的股份，且两在上个月立了合资公司，斯特莱内斯占股51%，正准备向欧洲口领跑的纯电车。
这是我的外车企不需亲场，是通收购华厂商来完翻身。果欧盟加了税的话，在华产不划算了，这才拼命反，先在波兰的工厂组装领跑的车。
虽搞笑，今欧洲人明白了，离了华是个死，在欧盟挥舞加世榜的，一波欧洲纷纷向华举了胡萝卜。
比今5月，法财政部门表示，法非常欢迎比亚迪来设工厂。西班牙已经功牵华车企业，今4月奇瑞西班牙正式签约，在吧鳃罗产电车，内投产。
这是华首个在欧洲落的工厂，签约场相热烈，西班牙首相桑切斯非常激，亲主持了签约仪式，这是西班牙再工业化的象征。
不怪他们此亢奋，西班牙是欧洲二汽车产，汽车产值占全GDP的10%，口额占量的18%。
这几的汽车产量在不断滑，这让西班牙人急焚呐，了保住汽车这条命跟，西班牙这几砸了至少37亿欧元，吸引电汽车电池企业来西班牙建厂，今终圆梦了，且占了先机。
利是欧洲五汽车产，他立了一个60亿欧元的汽车基金，吸引外车企来建厂。
连波兰推了招商政策，欧洲各的表我们，表上华处被挨打的位，实际上恰恰相反，是我们掌握主权。
一，欧盟更需华，否则越来越落，且让德一独。
二，欧盟不是铁板一块儿阿，各了抢华车企早打破头了，别的条件一个比一个高。
比法，德，利在抢比亚迪的二个欧洲工厂，华需搞定几个欧洲站欧洲人的钱给赚了，跟本不需欧盟的脸瑟。
这是因欧盟内部是有关税的，一旦一个功转型，并在欧盟内部量口新源汽车，整条产业链的利润处，除了华基本是他的。
比业，税收刺激，房产拉消费等等，其他演睁睁的，鼎挣个配套的钱。
华友商一赚钱，必须华搞关系，因不干有的是活干，这个办法，谁像欧洲不是一统的，被各个击破。
匈牙利是个典型的例，今匈牙利是华进入欧洲的桥头堡，到了咱们的力扶持。
比亚迪宁德代的工厂配套在建设，据长城准备建厂，华在匈牙利的，连德媒体急了，华正在帮助匈牙利超德，欧洲领先的电车产。
华车企欧洲建厂这已经不是单纯的经济产业的问题了，需在更高的层做整体的部署，利益化。
其实不仅是欧洲，华车企规模海建厂是迟早的儿，因整车口模式有明显的花板。果一个量进口汽车，造严重的贸易逆差，别一般的连镁收不了，在80代逼在镁建了厂。
欧洲确实是一个很的选择。一，包括电力在内的基建比较完善，气候合适，有利新源汽车的推广。二，人均收入比较高，卖车的利润高一。
别在闹凶，欧协调利益分配，合的进程非常快，毕竟欧洲一直是华争取的象。
我们需做，的是像他们牢牢掌握产品技术研的主导权，让他们管组装，营销，销售等方的儿。
至主咱们脱钩的，拿他们的市场份额填了，办法，在的市场是快鱼吃慢鱼。
一点，华汽车规模海是间问题，我们临一个重考验，是华车企间到底何相处，怎让他们相互配合，共进退，不是像在内价格战打到底，往死卷呢？
集体习结束，刘澈结：“今的集体习非常，华的超级位是一个个具体的数据堆砌来的。我们有什理由不豪呢，工业是代化强的基石，有候哪怕有技术，关键刻产不来的话是一场空。
有一个华英三工业产值的历比曲线，我们的工业产值已经超了英三工业产值的，实际上华的工业产值已超G7即世界上达的7个工业强的。
这辆车在华几乎什热度，在外卖的不错。跟据乘联的数据，纯电版srt的一共口了台，在有新源车型排10，比亚迪的海豹差不。
宝马长城汽车立了合资公司，准备产纯电版ni cooper，虽经历了一波折，官方近宣布纯电版ni将在今7月正式上市，估计srt一是墙内花墙外香。
在有德车企，众是激进的，他砸了七亿元收购了鹏4.99%的股份，这两达了技术合协议，众将利鹏的技术两款纯电车，预计在上市。
众收购了力电池企业星高科26.5%的股份，了一股东，众平线、科创达立了合资公司，专门利华的技术智互联信息娱乐这块短板给补上。
不仅是收购合资，众砸了75亿人民币，在合肥立了新的汽车研，其规模仅次德部，这是死磕华市场阿。奔驰，宝马分别投入巨资升级了在华的研。
德车企今已经认识到，华已经了全球汽车产业主的创新引擎，谁离了华必死疑。比宝马的董长齐普策菜菜一个金句，今华向，将引领明世界方向，在华优秀在全世界台。
确实此，在华卷来的车型换到其他，是单向屠杀，这段间BBA史例的降价，是这屠杀的预言。
今这德车企喜欢华是我的，少算是话，因积极拥抱华市场，转型早，德已经赢了先机。
跟据德汽车工业协刚刚公布的数据，德一共产了127万辆纯电差电式混汽车，占产量的三，在全世界仅次华。www.liufeng.me
其纯电是95.5万辆，是法西班牙这两个欧洲汽车的四倍。今德人在欧洲的优势比在燃油车代强，且这个差距在拉，其他不急吗。在局未定，各有机阿，他们华车企疯了。
搞笑的是斯特兰弟斯的唐维什，这哥们儿在两力劝欧盟华加税，今德一疯狂反。
他转了幸，是确实干不华车，是习了德人，打不加入嘛，斯格兰弟斯花了15亿欧元收购了领跑汽车20%的股份，且两在上个月立了合资公司，斯特莱内斯占股51%，正准备向欧洲口领跑的纯电车。
这是我的外车企不需亲场，是通收购华厂商来完翻身。果欧盟加了税的话，在华产不划算了，这才拼命反，先在波兰的工厂组装领跑的车。
虽搞笑，今欧洲人明白了，离了华是个死，在欧盟挥舞加世榜的，一波欧洲纷纷向华举了胡萝卜。
比今5月，法财政部门表示，法非常欢迎比亚迪来设工厂。西班牙已经功牵华车企业，今4月奇瑞西班牙正式签约，在吧鳃罗产电车，内投产。
这是华首个在欧洲落的工厂，签约场相热烈，西班牙首相桑切斯非常激，亲主持了签约仪式，这是西班牙再工业化的象征。
不怪他们此亢奋，西班牙是欧洲二汽车产，汽车产值占全GDP的10%，口额占量的18%。
这几的汽车产量在不断滑，这让西班牙人急焚呐，了保住汽车这条命跟，西班牙这几砸了至少37亿欧元，吸引电汽车电池企业来西班牙建厂，今终圆梦了，且占了先机。
利是欧洲五汽车产，他立了一个60亿欧元的汽车基金，吸引外车企来建厂。
连波兰推了招商政策，欧洲各的表我们，表上华处被挨打的位，实际上恰恰相反，是我们掌握主权。
一，欧盟更需华，否则越来越落，且让德一独。
二，欧盟不是铁板一块儿阿，各了抢华车企早打破头了，别的条件一个比一个高。
比法，德，利在抢比亚迪的二个欧洲工厂，华需搞定几个欧洲站欧洲人的钱给赚了，跟本不需欧盟的脸瑟。
这是因欧盟内部是有关税的，一旦一个功转型，并在欧盟内部量口新源汽车，整条产业链的利润处，除了华基本是他的。
比业，税收刺激，房产拉消费等等，其他演睁睁的，鼎挣个配套的钱。
华友商一赚钱，必须华搞关系，因不干有的是活干，这个办法，谁像欧洲不是一统的，被各个击破。
匈牙利是个典型的例，今匈牙利是华进入欧洲的桥头堡，到了咱们的力扶持。
比亚迪宁德代的工厂配套在建设，据长城准备建厂，华在匈牙利的，连德媒体急了，华正在帮助匈牙利超德，欧洲领先的电车产。
华车企欧洲建厂这已经不是单纯的经济产业的问题了，需在更高的层做整体的部署，利益化。
其实不仅是欧洲，华车企规模海建厂是迟早的儿，因整车口模式有明显的花板。果一个量进口汽车，造严重的贸易逆差，别一般的连镁收不了，在80代逼在镁建了厂。
欧洲确实是一个很的选择。一，包括电力在内的基建比较完善，气候合适，有利新源汽车的推广。二，人均收入比较高，卖车的利润高一。
别在闹凶，欧协调利益分配，合的进程非常快，毕竟欧洲一直是华争取的象。
我们需做，的是像他们牢牢掌握产品技术研的主导权，让他们管组装，营销，销售等方的儿。
至主咱们脱钩的，拿他们的市场份额填了，办法，在的市场是快鱼吃慢鱼。
一点，华汽车规模海是间问题，我们临一个重考验，是华车企间到底何相处，怎让他们相互配合，共进退，不是像在内价格战打到底，往死卷呢？
集体习结束，刘澈结：“今的集体习非常，华的超级位是一个个具体的数据堆砌来的。我们有什理由不豪呢，工业是代化强的基石，有候哪怕有技术，关键刻产不来的话是一场空。
有一个华英三工业产值的历比曲线，我们的工业产值已经超了英三工业产值的，实际上华的工业产值已超G7即世界上达的7个工业强的。