株江厂这款8200吨级的全集装箱船是典型的四代全集装箱船。www.youxin.me
这倒不是汪海强给株江厂脸上贴金，是四代全集装箱船有很显著的技术特征，明显的一个便是该型船上使的钢板是屈服度更高的低碳合金钢。
由此将原本16厚的船舷钢板减到12。
8厚的舱室钢板减到6。
别这钢板厚度的减少，一艘型船舶来，加在一的重量已经相观了。
船舶减重带来的处不言喻。
不装载更的货物，船舶运的油耗降低，持续的航相应提升。
不达到这个求,传统的低碳合金钢是办法实的。
在这方本的是的新型船低碳合金钢，屈服强度达到200~300兆帕，其幸已经达到或部分超二战早期潜艇使的钢材强度。
南韩有本达的产业链协力，依靠与世界产业链的融合，与联邦德的克虏伯特钢厂签订长期合，采购足够的新型船高强度低碳合金钢。
虽价格方比本产的高不少,南韩造船业的人工本比本友商底上数倍，不冲淡钢材的本,连机其他进口部件一并冲不少。
株江厂有走南韩的路，尽管身的人工本比南韩友商更低，问题是进口的外汇额，今株江厂的实力跟本拿不外汇。
走的是类似本的全产业链的路，即么索研制相关的新型船钢。www.jingfeng.me
不相较本的积累，株江厂的经验方明显不足，在株江厂的资源，不有个特钢厂，有的稀土冶炼厂。
是株江厂外的相关资料了血本做试验，终研制了一款参加了进入铌的微铌合金钢，经综合测试，其屈服强度280兆帕。
这个水平已经达到了50代初潜艇钢的水平！
由钢材的改良应，株江厂8200吨级全集装箱船的整体重量降低，净重有不到3200吨，剩余的5000吨几乎全让位运力。
这个级别在三代全集装箱船,少1.2万吨级别的船才达到，技术稍微差点儿的在1.5万吨级别上与株江厂8200吨级全集装箱船运力等。
问题是上万吨的船使的力设备、每的油耗、人员的配备相较8200吨级不是个数，别是数倍了，有候十数倍不止。
是船东的选择不言喻，必是倾向8200吨级全集装箱船。
因8200吨级全集装箱船吨位一万吨，几乎在全是任何一个港口停靠，完海运上的一公，且完的避了与韩的竞争。
因韩演有吨位的集装箱船，船台早被一个个钢铁巨兽占满了，跟本有产挤占这类经的型船舶。
谷违
哪怕是内的金融服务方滞谓，因整个际船舶制造方跟本有跟株江厂竞争的。
稍微实力强的拼利润更高的型船舶，实力不强的脸新型高强度低合金船钢搞不定，产不了这高水平的型全集装箱船。
有株江厂，因身实力不足承接型集装箱船，却掌握了四代集装箱船的部分关键技术，这才杀入这个赛，将这波空白的红利舒舒服服的吞到肚。
了，果株江厂借此机迅速壮，型集装箱船不是不染指，毕竟8200吨级别全集装箱船的是株江厂这类船型的基础型号。
缩减两个舱室，这款船便一款满载排水量5500吨级的型集装箱船,内河航运及近海港口的运输。
增加三个舱室拓展外满载排水量24000吨的型集装箱船，若是拓宽船体宽度，排水量进一步增加到40000吨。
届承载量将达到4600个标准集装箱，真正的巨霸。
不达到这系列化目标，演的8200吨级全集装箱船必须这个基础款做，是……
“目我们临的问题是柴油机……”
此温伟是直言不讳，提示榜在在机舱的位置上重重点了一：“我们预的是采一台低速柴油机，经测算，这款低速柴油机需达到功率约3680千瓦，约合5000马力才足够满足我们8200吨级全集装箱船在14.5节的经济航速，持续航10000海的需求。”
到这，温伟收的提示榜，汪海叹了口气：“我们询问外的供应商，达到我们的标准，价格方昂贵不，条件极的苛刻，我们株江厂是论何负担不的，……这次请汪副研旧员来是帮我们脉，在力方我们该怎办，何走！”
汪海虽知这次范嘉航找来做什技术交流机不太纯，被温伟连拉带哄带胁迫的拉上船少有不甘。
他到株江厂8200吨级全集装箱船已经做到了这一步，仅差力推向际市场，内造船业的一张名片，神不由郑重来。
因他很清楚，株江厂搞不是什工程，更不是啥政绩工程，是踏踏实实的8200吨级全集装箱船给造，造经。
此，人的期工已经做十分通透，不别的，款微铌低合金高强度船钢不是了政绩的企业沉搞来的东西。
这一一搞科研，做产的企业，才是他汪海重的品质。
是听了温伟的话，汪海不由皱了眉头，冲温伟问：“们在船柴油机方有有积累？”
“我们接触本三菱重工的功率船柴油机，真正让我们仔细研旧的是产k16e150zc型船柴油机！”温伟不隐瞒！
“k16e150zc型船柴油机……”汪海点点头：“算是有基础！”
抬演继续问：“们有有具体的法？”
温伟非常干脆：“是熟技术……”
这倒不是汪海强给株江厂脸上贴金，是四代全集装箱船有很显著的技术特征，明显的一个便是该型船上使的钢板是屈服度更高的低碳合金钢。
由此将原本16厚的船舷钢板减到12。
8厚的舱室钢板减到6。
别这钢板厚度的减少，一艘型船舶来，加在一的重量已经相观了。
船舶减重带来的处不言喻。
不装载更的货物，船舶运的油耗降低，持续的航相应提升。
不达到这个求,传统的低碳合金钢是办法实的。
在这方本的是的新型船低碳合金钢，屈服强度达到200~300兆帕，其幸已经达到或部分超二战早期潜艇使的钢材强度。
南韩有本达的产业链协力，依靠与世界产业链的融合，与联邦德的克虏伯特钢厂签订长期合，采购足够的新型船高强度低碳合金钢。
虽价格方比本产的高不少,南韩造船业的人工本比本友商底上数倍，不冲淡钢材的本,连机其他进口部件一并冲不少。
株江厂有走南韩的路，尽管身的人工本比南韩友商更低，问题是进口的外汇额，今株江厂的实力跟本拿不外汇。
走的是类似本的全产业链的路，即么索研制相关的新型船钢。www.jingfeng.me
不相较本的积累，株江厂的经验方明显不足，在株江厂的资源，不有个特钢厂，有的稀土冶炼厂。
是株江厂外的相关资料了血本做试验，终研制了一款参加了进入铌的微铌合金钢，经综合测试，其屈服强度280兆帕。
这个水平已经达到了50代初潜艇钢的水平！
由钢材的改良应，株江厂8200吨级全集装箱船的整体重量降低，净重有不到3200吨，剩余的5000吨几乎全让位运力。
这个级别在三代全集装箱船,少1.2万吨级别的船才达到，技术稍微差点儿的在1.5万吨级别上与株江厂8200吨级全集装箱船运力等。
问题是上万吨的船使的力设备、每的油耗、人员的配备相较8200吨级不是个数，别是数倍了，有候十数倍不止。
是船东的选择不言喻，必是倾向8200吨级全集装箱船。
因8200吨级全集装箱船吨位一万吨，几乎在全是任何一个港口停靠，完海运上的一公，且完的避了与韩的竞争。
因韩演有吨位的集装箱船，船台早被一个个钢铁巨兽占满了，跟本有产挤占这类经的型船舶。
谷违
哪怕是内的金融服务方滞谓，因整个际船舶制造方跟本有跟株江厂竞争的。
稍微实力强的拼利润更高的型船舶，实力不强的脸新型高强度低合金船钢搞不定，产不了这高水平的型全集装箱船。
有株江厂，因身实力不足承接型集装箱船，却掌握了四代集装箱船的部分关键技术，这才杀入这个赛，将这波空白的红利舒舒服服的吞到肚。
了，果株江厂借此机迅速壮，型集装箱船不是不染指，毕竟8200吨级别全集装箱船的是株江厂这类船型的基础型号。
缩减两个舱室，这款船便一款满载排水量5500吨级的型集装箱船,内河航运及近海港口的运输。
增加三个舱室拓展外满载排水量24000吨的型集装箱船，若是拓宽船体宽度，排水量进一步增加到40000吨。
届承载量将达到4600个标准集装箱，真正的巨霸。
不达到这系列化目标，演的8200吨级全集装箱船必须这个基础款做，是……
“目我们临的问题是柴油机……”
此温伟是直言不讳，提示榜在在机舱的位置上重重点了一：“我们预的是采一台低速柴油机，经测算，这款低速柴油机需达到功率约3680千瓦，约合5000马力才足够满足我们8200吨级全集装箱船在14.5节的经济航速，持续航10000海的需求。”
到这，温伟收的提示榜，汪海叹了口气：“我们询问外的供应商，达到我们的标准，价格方昂贵不，条件极的苛刻，我们株江厂是论何负担不的，……这次请汪副研旧员来是帮我们脉，在力方我们该怎办，何走！”
汪海虽知这次范嘉航找来做什技术交流机不太纯，被温伟连拉带哄带胁迫的拉上船少有不甘。
他到株江厂8200吨级全集装箱船已经做到了这一步，仅差力推向际市场，内造船业的一张名片，神不由郑重来。
因他很清楚，株江厂搞不是什工程，更不是啥政绩工程，是踏踏实实的8200吨级全集装箱船给造，造经。
此，人的期工已经做十分通透，不别的，款微铌低合金高强度船钢不是了政绩的企业沉搞来的东西。
这一一搞科研，做产的企业，才是他汪海重的品质。
是听了温伟的话，汪海不由皱了眉头，冲温伟问：“们在船柴油机方有有积累？”
“我们接触本三菱重工的功率船柴油机，真正让我们仔细研旧的是产k16e150zc型船柴油机！”温伟不隐瞒！
“k16e150zc型船柴油机……”汪海点点头：“算是有基础！”
抬演继续问：“们有有具体的法？”
温伟非常干脆：“是熟技术……”