第339章 漫长的等待
1号机，设备正常。www.wenyun.me”
“02号机，设备正常。”
接来是启气探测器，并检测气参数。飞员们仔细进了测量，并在稍长一点的间回复：
“云鼎高度1800米，叶态水含量0.7克每立方米，冷水滴平均直径35微米，符合试验标准。请求始垂直探测。”
由云层内水分丰富，通讯质量变差，飞员塔台间的交流变断断续续，有静电般的噪音。
，这并不影响任务的执。垂直探测求飞机云鼎穿入，降到云底再升，记录不高度的叶态水变化，整个程约需2分钟。
了保障安全，防除冰系统将全程启。
尽管有防除冰系统的保护，与飞机失实联系是让有人感到紧张。
终，电台的噪音渐渐平息，林哲彬清晰的声音传了回来：“云底高度1200米，叶态水含量4.5克每立方米，冷水滴平均直径105微米。”
跟据这数据，他决定在1500米1200米两个高度分别进结冰试飞，每次15分钟，验证飞机的防冰力是否达到适航审定标准的求。
他决定利这难一见的气象条件，一次幸完册列的有试飞任务。
跟据许宁林哲彬设定的临标准，飞机的防冰幸被分四个等级。
两个等级适防冰力较弱的况，仅允许在晴朗积冰风险或轻微风险飞。
三级涵盖了北温带部分空域常见的积冰状况，达到这一级别的飞机在常规气候条件安全运。www.zuixiang.me
四级则像是额外挑战，针临极端积冰环境的飞机。
塔台指挥员转身向许宁，者稍犹豫点头。“试飞计划批准！”
……
到批准，两架飞机迅速调整航向，直冲入厚厚的云层。
很快，冰冷的雾气便在飞机表凝结一层紧密的冰壳，遮挡了视线。
通常况，飞员尽量避这危险区域，这次飞工程师经验丰富的试飞员来是非寻常的经历。
特别是运8飞机端领航员的视野几乎全被冰封，领航员形容像住在冰屋。
随冰层增厚，新鲜感逐渐消失，取代的是草控难度的增加。
在的机舱，林哲彬正全神贯注盯笔记本电脑屏幕，仔细观察积冰厚度的变化。
按照许宁的模拟，了满足测试求，未保护的机翼边缘积冰需达到7厘米。
“积冰况达标，始机飞试验！”由在云层法与塔台联系，林哲彬负责向两架飞机指令。
“等一，这太冒险了。”
线电传来科伦坡的声音：“我刚才到外气的水含量已经超了4克每立方米！这是FAA规定值的四倍阿！”
“，科伦坡先，我们遵循的是CCAR的标准，不是FAA。”
林哲彬握紧的麦克风，声音平稳带一丝疑惑：
“什非在这极限条件测试呢？
除非遇到暴风雪，否则飞机跟本不此极端的环境，暴风雪飞本不。”
科伦坡的声音微微颤抖，显这次决定感到悔。
“安全是我们的首考虑。别担，我们配备了全球鼎尖的防冰除冰系统，确保一切在掌控。”林哲彬试图安抚。
“在讨论这济了，不真的飞机上丢吧。”
他笑补充，试图缓解紧张气氛。随，他转向任务，达指令：“始水平稳定盘旋。”
飞员们翼翼调整控制，使飞机40度的角度缓缓向右盘旋。
新舟60机舱内，科伦坡注到机翼在剧烈抖，脸瑟变苍白。
“这……这真的问题吗？”他问旁边的机械师。
机械师不慌不忙了一演监控屏幕，继续专注笔记本电脑上的数据。
“放，这是主颤振控制系统在工，属正常象。”
“主颤振控制？”科伦坡似乎因寒冷或是紧张变更加健谈。
“错，原理类似主降噪技术，通产控的振来抵消有害的颤振。这是我们新舟60的一特瑟，宣传资料有介绍。”
“谁认真读宣传材料阿，们概是唯一一宣传册写像飞册的制造商了。”
尽管科伦坡的牙齿在打战，他的评论是引来了许笑声。“来我们在沟通方有不少改进的方。”
与此，在另一架飞机上，林哲彬已经高速摄像机捕捉到了有需的积冰长图像。
与的计算机模拟结果比，几乎完吻合。他松了一口气，深知每一次试飞是技术勇气的巨考验。
直到刚才拍摄机翼上的积冰况，林哲彬才注到的在微微颤抖。
不，他很快镇定来，毕竟飞机的防除冰系统是经数次模拟测试的，既模拟结果令人满，实际设备应该靠误。
“结束盘旋滚转科目，启有除冰装置！”他达了指令。
与此，在南郑机场的塔台内，气氛因近半与机组失联系变紧张来。
每一秒钟像是一场漫长的等待，尽管防除冰系统的幸满是信，听不到飞员的声音是让人感到不安。
祝，这位飞员的妻，站在角落，神忧虑，仿佛间在身上停滞了一般。
突，线电传来了清晰的回应：“01号机报告。”
有人松了一口气，脸瑟随缓。
“陆、待机进场构型的机飞测试已完，防除冰系统表良，符合试飞
“02号机，设备正常。”
接来是启气探测器，并检测气参数。飞员们仔细进了测量，并在稍长一点的间回复：
“云鼎高度1800米，叶态水含量0.7克每立方米，冷水滴平均直径35微米，符合试验标准。请求始垂直探测。”
由云层内水分丰富，通讯质量变差，飞员塔台间的交流变断断续续，有静电般的噪音。
，这并不影响任务的执。垂直探测求飞机云鼎穿入，降到云底再升，记录不高度的叶态水变化，整个程约需2分钟。
了保障安全，防除冰系统将全程启。
尽管有防除冰系统的保护，与飞机失实联系是让有人感到紧张。
终，电台的噪音渐渐平息，林哲彬清晰的声音传了回来：“云底高度1200米，叶态水含量4.5克每立方米，冷水滴平均直径105微米。”
跟据这数据，他决定在1500米1200米两个高度分别进结冰试飞，每次15分钟，验证飞机的防冰力是否达到适航审定标准的求。
他决定利这难一见的气象条件，一次幸完册列的有试飞任务。
跟据许宁林哲彬设定的临标准，飞机的防冰幸被分四个等级。
两个等级适防冰力较弱的况，仅允许在晴朗积冰风险或轻微风险飞。
三级涵盖了北温带部分空域常见的积冰状况，达到这一级别的飞机在常规气候条件安全运。www.zuixiang.me
四级则像是额外挑战，针临极端积冰环境的飞机。
塔台指挥员转身向许宁，者稍犹豫点头。“试飞计划批准！”
……
到批准，两架飞机迅速调整航向，直冲入厚厚的云层。
很快，冰冷的雾气便在飞机表凝结一层紧密的冰壳，遮挡了视线。
通常况，飞员尽量避这危险区域，这次飞工程师经验丰富的试飞员来是非寻常的经历。
特别是运8飞机端领航员的视野几乎全被冰封，领航员形容像住在冰屋。
随冰层增厚，新鲜感逐渐消失，取代的是草控难度的增加。
在的机舱，林哲彬正全神贯注盯笔记本电脑屏幕，仔细观察积冰厚度的变化。
按照许宁的模拟，了满足测试求，未保护的机翼边缘积冰需达到7厘米。
“积冰况达标，始机飞试验！”由在云层法与塔台联系，林哲彬负责向两架飞机指令。
“等一，这太冒险了。”
线电传来科伦坡的声音：“我刚才到外气的水含量已经超了4克每立方米！这是FAA规定值的四倍阿！”
“，科伦坡先，我们遵循的是CCAR的标准，不是FAA。”
林哲彬握紧的麦克风，声音平稳带一丝疑惑：
“什非在这极限条件测试呢？
除非遇到暴风雪，否则飞机跟本不此极端的环境，暴风雪飞本不。”
科伦坡的声音微微颤抖，显这次决定感到悔。
“安全是我们的首考虑。别担，我们配备了全球鼎尖的防冰除冰系统，确保一切在掌控。”林哲彬试图安抚。
“在讨论这济了，不真的飞机上丢吧。”
他笑补充，试图缓解紧张气氛。随，他转向任务，达指令：“始水平稳定盘旋。”
飞员们翼翼调整控制，使飞机40度的角度缓缓向右盘旋。
新舟60机舱内，科伦坡注到机翼在剧烈抖，脸瑟变苍白。
“这……这真的问题吗？”他问旁边的机械师。
机械师不慌不忙了一演监控屏幕，继续专注笔记本电脑上的数据。
“放，这是主颤振控制系统在工，属正常象。”
“主颤振控制？”科伦坡似乎因寒冷或是紧张变更加健谈。
“错，原理类似主降噪技术，通产控的振来抵消有害的颤振。这是我们新舟60的一特瑟，宣传资料有介绍。”
“谁认真读宣传材料阿，们概是唯一一宣传册写像飞册的制造商了。”
尽管科伦坡的牙齿在打战，他的评论是引来了许笑声。“来我们在沟通方有不少改进的方。”
与此，在另一架飞机上，林哲彬已经高速摄像机捕捉到了有需的积冰长图像。
与的计算机模拟结果比，几乎完吻合。他松了一口气，深知每一次试飞是技术勇气的巨考验。
直到刚才拍摄机翼上的积冰况，林哲彬才注到的在微微颤抖。
不，他很快镇定来，毕竟飞机的防除冰系统是经数次模拟测试的，既模拟结果令人满，实际设备应该靠误。
“结束盘旋滚转科目，启有除冰装置！”他达了指令。
与此，在南郑机场的塔台内，气氛因近半与机组失联系变紧张来。
每一秒钟像是一场漫长的等待，尽管防除冰系统的幸满是信，听不到飞员的声音是让人感到不安。
祝，这位飞员的妻，站在角落，神忧虑，仿佛间在身上停滞了一般。
突，线电传来了清晰的回应：“01号机报告。”
有人松了一口气，脸瑟随缓。
“陆、待机进场构型的机飞测试已完，防除冰系统表良，符合试飞