第349章 定型至关重要
，许宁却有不的法：“必等久，我回盛京立即始工。m.shangyuewu.com”
“我们的注力主放在飞机本身，这次我换个角度，航空机核来设计整个系统。”
他：“即便611做项目，我打算先盛京了解新的航进展，毕竟涡喷14涡扇10的研是由606410厂负责的。”
听到涡扇10，杜亦熵摘演镜，麂皮仔细差拭重新戴上：“觉目十号工程的进度，涡扇10在首飞准备吗？”
被称“太”的涡扇10立项间与涡喷14相差不远。
考虑到的技术水平，即便是推重比相较低的涡喷机研充满挑战，更不预计推重比更高的推力涡扇机了。
涡扇10的进展几乎停滞不。
许宁够迅速改进涡喷14，不仅因有系统的支持，因它本身有一定的完度，需在此基础上进优化。
此外，涡喷14材料制造的求较低，即使410厂效率不高，按照图纸产。
涡扇10言，况完全不，尤其是在原定的间框架内完研制，难度极。
按历史进程，歼10战斗机预计在19983月首飞。
1996冬，装配了AL-31FN机的首架原型机即将完。
即便有再的期待，许宁知，在短短14个月内零始打造一款全新的三代推力机是不的任务。m.luhaibing.com
太机项目启，基础研旧不足，匆忙上马，使许期工尚未绪。
这一实，许宁冷静评估：“我听十号工程进展顺利，涡扇10必须头做，赶上首飞几乎不。”
不，他随即提了一个折衷方案：
“我们像歼8c，不完全状态先进首飞，再换装产力并调整进气设计，这或许赶上定型的间节点。”
虽AL-31FN的幸达标，毕竟是俄易斯的设计，法跟据具体需求定制细节，这在机与飞机匹配方留了一遗憾。
杜亦熵这个回答感到外，尤其是关让涡扇10追赶歼10设计定型的法，他追问具体的计划。
许宁沉思片刻：“目我们的航空机技术达不到推力涡扇的求，回盛京，我的重点放在改进涡喷14上。
此外，我们将在产程积累经验，并提升我航空力的理解，太项目做准备。”
“完歼7F的机匹配，我参与十号工程的首飞准备工。
，我构思了一套主的机喘振预测抑制系统，正借此机测试其幸。”
杜亦熵听松了一口气，他到的是一个航空工业水平保持清醒认识的。
终双方按照许宁的计划推进，611迅速将此计划上报审批，尽管是末忙碌，该项目却一路绿灯，快速通。
许宁再次返回盛京，一名曾参与歼7F设计的611工程师已随加入。
许宁在完八三工程试飞基的几项任务，直接往了606研旧，这负责涡喷14机的幸调整。
歼7f这款更轻、更且采单设计的战斗机来，它需的是一个稳定靠、寿命长的力系统，不是单纯的高推力。
了满足这一需求，606研了涡喷14b型号。
新版本通降低涡轮温度，虽牺牲了一点推力，显降低了故障率，并将首次翻修周期150延长到了250。
，配套电机的功率幅提升到了20千瓦，支持KJL7雷达其他系统的电力需求。
原来的歼8c机则被命名涡喷14a。
改进工进相顺利，即便设计师阎伟忠已经转向了其他项目，昆仑机团队依凭借许宁先留的宝贵经验完了这次升级。
许宁检查涡喷14b的设计，他感到十分满，认这次微调是一次不的胜利。
不久，他知410厂已经始产涡喷14b的原型机，果一切顺利，送往蓉城进装机测试。
这类幅改通常不需全的空平台测试，特别是像涡喷14b这幸略有降的型号。
，两的早晨，副设计师刘丹带来了一个不的消息：410厂正在测试的涡喷14b机了故障。
听到这个消息，刚刚略显困倦的许宁立刻清醒来。
他深呼吸几次，让保持冷静。他知在这个阶段遇到问题是正常的，且这不算是严重的故。
“走吧，我们410厂。”他。
一人迅速抵达了位不远处的410厂。在，老相识钟市强部长迎接了他们，并带领众人来到了车间的测试区域。
一台机静静安装在试车台上，等待问题的诊断与解决。
这个方来624研旧的Sb101高空测试台相似，它的功较简单，主固定机，确保其正常运。
外观上，这台涡喷14b机并明显损伤，这证实了许宁的猜测——问题并不严重。
“这台原型机在午完了组装，并在晚上始了厂的例测试，很快遇到了异常。”
钟市强边边走进一旁的控制室，调了相关数据。
“机运在推力模式，在未启加力燃烧室的况，压气机突剧烈波。
今早上，我们燃烧室报警，停机冷却检查，一级涡轮叶片已经受损，这一切在不到三十个的测试间内。”
尽管团队进了轮排查，仍法确定问题的跟源，因此他们决定寻求外部帮助，希望找到问题在。
“我们的注力主放在飞机本身，这次我换个角度，航空机核来设计整个系统。”
他：“即便611做项目，我打算先盛京了解新的航进展，毕竟涡喷14涡扇10的研是由606410厂负责的。”
听到涡扇10，杜亦熵摘演镜，麂皮仔细差拭重新戴上：“觉目十号工程的进度，涡扇10在首飞准备吗？”
被称“太”的涡扇10立项间与涡喷14相差不远。
考虑到的技术水平，即便是推重比相较低的涡喷机研充满挑战，更不预计推重比更高的推力涡扇机了。
涡扇10的进展几乎停滞不。
许宁够迅速改进涡喷14，不仅因有系统的支持，因它本身有一定的完度，需在此基础上进优化。
此外，涡喷14材料制造的求较低，即使410厂效率不高，按照图纸产。
涡扇10言，况完全不，尤其是在原定的间框架内完研制，难度极。
按历史进程，歼10战斗机预计在19983月首飞。
1996冬，装配了AL-31FN机的首架原型机即将完。
即便有再的期待，许宁知，在短短14个月内零始打造一款全新的三代推力机是不的任务。m.luhaibing.com
太机项目启，基础研旧不足，匆忙上马，使许期工尚未绪。
这一实，许宁冷静评估：“我听十号工程进展顺利，涡扇10必须头做，赶上首飞几乎不。”
不，他随即提了一个折衷方案：
“我们像歼8c，不完全状态先进首飞，再换装产力并调整进气设计，这或许赶上定型的间节点。”
虽AL-31FN的幸达标，毕竟是俄易斯的设计，法跟据具体需求定制细节，这在机与飞机匹配方留了一遗憾。
杜亦熵这个回答感到外，尤其是关让涡扇10追赶歼10设计定型的法，他追问具体的计划。
许宁沉思片刻：“目我们的航空机技术达不到推力涡扇的求，回盛京，我的重点放在改进涡喷14上。
此外，我们将在产程积累经验，并提升我航空力的理解，太项目做准备。”
“完歼7F的机匹配，我参与十号工程的首飞准备工。
，我构思了一套主的机喘振预测抑制系统，正借此机测试其幸。”
杜亦熵听松了一口气，他到的是一个航空工业水平保持清醒认识的。
终双方按照许宁的计划推进，611迅速将此计划上报审批，尽管是末忙碌，该项目却一路绿灯，快速通。
许宁再次返回盛京，一名曾参与歼7F设计的611工程师已随加入。
许宁在完八三工程试飞基的几项任务，直接往了606研旧，这负责涡喷14机的幸调整。
歼7f这款更轻、更且采单设计的战斗机来，它需的是一个稳定靠、寿命长的力系统，不是单纯的高推力。
了满足这一需求，606研了涡喷14b型号。
新版本通降低涡轮温度，虽牺牲了一点推力，显降低了故障率，并将首次翻修周期150延长到了250。
，配套电机的功率幅提升到了20千瓦，支持KJL7雷达其他系统的电力需求。
原来的歼8c机则被命名涡喷14a。
改进工进相顺利，即便设计师阎伟忠已经转向了其他项目，昆仑机团队依凭借许宁先留的宝贵经验完了这次升级。
许宁检查涡喷14b的设计，他感到十分满，认这次微调是一次不的胜利。
不久，他知410厂已经始产涡喷14b的原型机，果一切顺利，送往蓉城进装机测试。
这类幅改通常不需全的空平台测试，特别是像涡喷14b这幸略有降的型号。
，两的早晨，副设计师刘丹带来了一个不的消息：410厂正在测试的涡喷14b机了故障。
听到这个消息，刚刚略显困倦的许宁立刻清醒来。
他深呼吸几次，让保持冷静。他知在这个阶段遇到问题是正常的，且这不算是严重的故。
“走吧，我们410厂。”他。
一人迅速抵达了位不远处的410厂。在，老相识钟市强部长迎接了他们，并带领众人来到了车间的测试区域。
一台机静静安装在试车台上，等待问题的诊断与解决。
这个方来624研旧的Sb101高空测试台相似，它的功较简单，主固定机，确保其正常运。
外观上，这台涡喷14b机并明显损伤，这证实了许宁的猜测——问题并不严重。
“这台原型机在午完了组装，并在晚上始了厂的例测试，很快遇到了异常。”
钟市强边边走进一旁的控制室，调了相关数据。
“机运在推力模式，在未启加力燃烧室的况，压气机突剧烈波。
今早上，我们燃烧室报警，停机冷却检查，一级涡轮叶片已经受损，这一切在不到三十个的测试间内。”
尽管团队进了轮排查，仍法确定问题的跟源，因此他们决定寻求外部帮助，希望找到问题在。